Dresden. Die Elbe führte 2025 fast durchgängig Niedrigwasser – zehn Monate lang auf sommerlichen Tiefstständen. Eine Änderung ist bislang nicht in Sicht. Wie eine aktuelle Auswertung der amtlichen Daten der Fahrrinnentiefen durch den BUND ergeben hat, wurde die angestrebte Mindesttiefe für die Schifffahrt von 1,40 Meter seit Ende Februar 2025 mit Ausnahme von zwei Wochen nicht erreicht. Selbst eine Tiefe von einem Meter wurde über viele Monate unterschritten. Von den langjährigen Mittelwasserständen ist die Elbe weit entfernt.
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"Der Klimawandel hat die Elbe fest im Griff – zehn Monate Niedrigwasser gehören zur neuen Realität", warnt Felix Ekardt, Vorsitzender des BUND Sachsen. "Die vertiefte Wasserstraße verstärkt die Folgen der Trockenheit, weil sie wie ein gigantischer Entwässerungskanal wirkt. Das Bundesverkehrsministerium muss jetzt handeln und die Sohlerosion stoppen, damit die Flusslandschaft ihre natürliche Schwammfunktion zurückgewinnt."
Die herkömmliche Regel, dass die Elbe im Winter und Frühjahr ausreichend Wasser führt und mit Niedrigwasser erst im Sommer bis zum Herbstanfang zu rechnen ist, gilt nicht mehr. Der Klimawandel hat die Elbe eingeholt, der Fluss leidet inzwischen unter chronischem Wassermangel.
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Die Güterschifffahrt auf der Elbe ist dadurch nahezu zum Erliegen gekommen. Seit 2022 werden die Transporte auf der Elbe an der Zählstelle Magdeburg des WSA nicht mehr erfasst. Auch eine Wasserüberleitung von der Elbe in die Spree wäre in den letzten 10 Monaten kaum möglich gewesen, da sie nur bei höheren Wasserständen zulässig sein soll.
Die Probleme reichen aber noch weiter: Nicht nur der Fluss, sondern die gesamte Landschaft leidet unter dem Wasserdefizit. Bei langanhaltendem Niedrigwasser werden auch die Grundwasserstände nicht wieder aufgefüllt. Wälder, Felder und Wiesen verlieren durch die chronische Austrocknung an Produktivität. Die vertiefte Wasserstraße Elbe zieht das Wasser aus der Landschaft. verstärkt diese Entwicklung.
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Jetzt muss es darum gehen, die Wasserverluste in der Landschaft zu reduzieren. Der Weg dorthin ist im Gesamtkonzept Elbe festgeschrieben: Stopp und Umkehr der Sohlerosion. Diese Aufgabe muss durch das zuständige Bundesverkehrsministerium und seiner Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung konsequent vorangetrieben werden. Nur so kann die Flusslandschaft ihrer natürlichen Schwammfunktion wieder gerecht werden.
Quelle: BUND Sachsen
