Genau auf den Tag, am 15. Dezember 1995 wurde der erste NGT6DD vorgestellt. Dieser Wagen mit der Nummer 2501 läutete die Niederflur-Ära ein. Nun wird der erste Niederflur-Bahn verschrottet. Die Inbetriebnahme des ersten Niderflur Wagen erfolgte nach umfangreichen Tests am 19. März 1996. Nach nun mehr 30 Dienstjahren haben sich einige Mängel angehäuft und so wurde bereits im Juli 2025 wegen starker Korrosionsschäden die Bahn aus dem verkehr genommen.
Foto: © DVB AG
"Sie dienen als Ersatzteile, die heute am Markt nicht mehr zu bekommen sind, für im Bestand verbleibende Fahrzeuge", so DVB Pressesprecher Falk Lösch auf Nachfrage. Diel etzte Reise wird die 2501 am 21.Januar 2026 nehmen. Dann beginnt die Verschrottung.Dank der guten Pflege schaffte die Bahn einen Tachostand von 2.014.662 Kilometer. Im Fahrzeugbestand der DVB befinden sich von einst 47 noch 36 Einrichtungs- und alle 13 Zweirichtungsfahrzeuge.
Seit 2023, als der erste NGT6 mit der Nummer 2506 abgestellt wurde, läuft die Ausmusterung. Zunächst sind insgesamt zehn Wagen vorgesehen. Ihre Wiederaufarbeitung wäre aufgrund der großen Schäden viel zu teuer.
Foto: © DVB AG
Zum Hintergrund:
Dresden war einst eine der ersten DDR-Städte, in denen die hochflurigen Tatra-Wagen aus Prag zum Einsatz kamen. Teilweise übernahm Dresden die zentrale Steuerung aller aus den CKD-Werken in die DDR gelieferten Straßenbahnen. Ab 1967 in Dienst gestellt, prägten die Tatras über viele Jahrzehnte das Stadtbild. Doch nach anfänglicher Begeisterung machte sich schon bald Ernüchterung breit: Der hohe Einstieg war eine Tortur für Muttis mit Kinderwagen und ältere Menschen. Rollstuhlfahrer waren praktisch von der Beförderung ausgeschlossen. Nach der politischen Wende 1989 musste also Ersatz her, um den ÖPNV angesichts der steigenden Motorisierungsrate wettbewerbsfähig zu halten.
Foto: © DVB AG
1994 wurde daher ein Rahmenvertrag über die Lieferung von 83 niederflurigen Gelenktriebwagen (NGT) geschlossen. Hersteller war das Konsortium »Sachsen Tram«, bestehend aus den Firmen ABB Mannheim, DUEWAG Düsseldorf, DWA Bautzen unter der Führung der Siemens Verkehrstechnik. Die ersten beiden Lose von jeweils 20 Fahrzeugen lieferte das Konsortium von Ende 1995 bis 1997 aus, darin waren bereits acht Zweirichter enthalten. Am 4. April 1996 nahmen die ersten beiden Stadtbahnen ihren Dienst auf der Linie 1 auf und waren zeitweise sogar als Doppeltraktion im Einsatz. Ab 2001 kamen 23 achtachsige Fahrzeuge des Typs NGT8DD dazu, die aufgrund ihrer höheren Kapazität erhalten bleiben.
Quelle: DVB AG
